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近几年，持续上涨的汽车保有量、城市车位缺口日益加大以及泊位利用率低，“停车难”几乎成了国内多数城市的通病。据公安部统计，截止到今年6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆，以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车（私家车）保有量达1.8亿辆。而据相关数据统计显示，国内的停车泊位缺口估计超5000万个。 为解决这一难题，自2014年以来，城市级的智慧道路临时停车管理系统项目建设、运营数量迅速增长，在深圳、北京等大城市中，经过不断的探索和发展，持续克服存在的各种问题，充分发挥良好的移动互联网应用基础、停车需求强烈、“互联网+”商业模式市场活跃度高的区域特点，促使城市智慧道路临时停车得到了较好的发展。其中深圳的智慧路边停车管理信息系统，首先实现了道路临时停车的综合一体化信息管理，成为全国的标杆。 而对于县级行政区而言，智慧道路临时停车能否顺利开展，又有哪些不同之处呢？ 一些县级行政区在解决道路临时停车这一难题上，也开始学习大城市应用案例，运用物联网、移动互联网、云计算、大数据和人工智能技术实施智慧停车。 在这些已经运营的县域智慧道路临时停车项目中，其智能化水平实现方面存在着较大差别。从技术层面，大部分地区使用智能化水平较低的单一手持终端设备，其在收费精准度方面也不符合时代的发展；一些地区采用地磁+手持终端设备，这就大大提高了收费精准度问题，最大限度减少了费用异议问题，其中湖南常德市石门县实施效果已经比较突出。 据了解，从2018年4月份，石门县启动了2000多个道路临时停车泊位的智慧管理系统的建设和运营。该智慧管理系统运行以来，道路上的交通状况和停车秩序有很大的改善，有效缓解了县城区“停车难、行车难”的问题，也避免了“老赖式”停车，提高了县城区道路通行能力及道路临时停车泊位的使用效率，并得到了驾驶员、门店店主以及广大市民的肯定。 记者通过走访、分析比较，发现石门县实施效果突出的原因有三个：一是各部门联合保障。城市道路临时停车涉及发改、规划、公安、城管等多个部门，由于县委县政府高度重视、业主单位石门城投协调能力较强，规划、建设、宣传、运营过程中许多问题都及时解决。二是宣传到位。为保障项目的顺利实施，石门县创新宣传模式，打出系列宣传组合拳，通过多种宣传方式和媒介渠道，分阶段做好新闻宣传工作。通过新闻通气会、官方网站、各大报刊、交通广播电台、地方电视台等宣传平台，与媒体联动，全方位多方式的让石门县市民对智慧道路临时停车收费标准及停车缴费操作流程有了充分的了解。同时，在一个月的免费停车体验期里，业主单位石门城投组织现场停车体验、系统操作演示、现场解答疑问、现场接受采访等，让社会和市民充分了解石门县道路停车智能管理运营项目开展的合理性、必要性和重要性，争取到了新闻媒体和广大市民对项目的理解支持。 三是因地制宜、量身定制。建设、运营服务商北京公海gh555000aa线路检测作为国内城市级别智慧道路临时停车运营项目最多的企业，根据石门县实际情况研发了一套针对性强的智慧道路临时停车管理系统，同时派出运营指导、保障团队，配合石门城投实施了创新的后付费收费模式。 据了解，目前大部分县域道路临时停车运营项目的收费模式，基本上是靠人工预收费，预收现金或通过电子支付平台预收，这种模式未能充分体现智慧化和高度人性化；同时由于车辆实际停放时间产生的停车费用经常高于驾驶员预缴费用，进而产生了大量欠费记录，亦会带来大量欠逃费难追缴的问题。 石门县则创新实行后付费模式，即驾驶员停进来后，无需预先缴纳停车费用；车开走时，驾驶员可以在溜溜停车app上通过输入车牌号查询停放时间及费用等信息，并可通过第三方支付平台如微信、支付宝等进行自助缴费，很大程度地提升了驾驶员的停车体验。同时，还实现完善的追缴机制，如果驾驶员驶离车位后没有进行缴费，石门智慧停车系统将记录在案，驾驶员下次停车时，则需先完成补缴，有效地解决了欠费追缴难题。 因特大型城市、省会城市、地级市、县级行政区等不同区域的经济发展水平情况不同，要根据其实际情况实施智慧停车项目，不但要求建设、运营服务商具有持续的开发能力，还要有强大运维保障能力；通过物联网、移动互联网、大数据、云计算和人工智能等技术赋能停车，为城市停车带来全新的管理及模式变革。对城市而言，智慧停车也是城市发展智慧交通的切入点，有助于城市解决发展中面临的交通拥堵、基础设施不足、资源紧缺等重大民生问题，加快其智慧城市建设的步伐。